增量供给 用空间换时间 牦牛逃出屠宰场

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发布时间:2017-12-01 08:57
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增量供给 用空间换时间

对缓解拥堵保持紧迫感的渝北,伴随着主城区解决交通拥堵三年行动的实施,渝北区在交通项目建设上采取能快则快的策略,抢抓工程进度,以周促月、以月促季、以季促年,定期跟踪建设进度,千方百计确保续建项目如期建成、开工项目全面提速、未开工项目尽早开工。

城区发展到哪里,道路就修建到哪里。目前,渝北区南北大道延伸段涵洞、纵向便道、桥梁等工程推进迅速有力。洛碛火车货运站连接道已完成项目建议书、立项、初设、可研和概算批复等工作。渝长扩能洛碛连接道已取得用地批文,完成初步设计。

同时,他们配合有关单位,稳步推进3条铁路、4条高速公路(铁路枢纽东环线及2条支线,三环、南两、渝广、渝长扩能)征地拆迁,保障施工用地需求;全力服务江北机场T3A航站楼和第三跑道如期投用等。

到2020年,渝北区的目标是形成“一环四射四支”铁路网、“三环五射”高速路网、“十纵十横”等级路网,实现公共交通服务的整体提升。全区基本形成多式联运体系,全区路网技术等级显著提升,建成畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色的综合交通体系,提供适度超前的交通服务能力。

民生为导向 公交提质增能

国际上有个著名的“当斯定律”:交通需求总是趋于超过交通设施的供给能力——新增道路降低了出行时耗,但同时也引发新的交通需求。基于这一点,辨析拥堵迷局,不能只盯着机动车与城市道路间的比例,还要去衡量交通出行的总需求与各种出行方式的总供给。

调查显示,不同交通方式的运输能力存在巨大差异:平均每小时,一条车道空间上,小汽车可运输3000人,公共汽车6000人以上,轨道交通1万人—6万人。

因此,提高公共交通服务水平就成了实现城市交通可持续发展的必然要求。渝北按照“抽密、填疏、补空”的思路,分区域、分层次、分功能,优化调整公交线路,提升车辆档次,加快建设骨干线、次干线、支线、特色线“3+1”公交线网,为构建“高效、规范、便民”的运输保障体系打造更优环境。

今年以来,渝北区新开公交线路2条,优化调整公交线路6条,涉及运力100多辆。特别是开通了空港枢纽至兴隆镇的989路公交线路,让兴隆等农村地区迈入“公交时代”,有力促进南北大道沿线及兴隆镇的社会经济发展。

同时,引导农客企业打破传统“定点、定线、定班”的经营模式,根据不同地区不同情况,采取区域经营、延伸经营、预约经营等,因时、因地开行赶集车、早晚车、周末车、学生车等,提升农村群众出行便捷度。

渝北区相关负责人介绍,渝北区交委将继续纵深推进公交线网优化,助力主城区解决交通拥堵三年行动取得成功;同时下一步区交委将用好大战略、大建设、大提升、大文明、大惠及“五大”抓手,取得“五个更加”的明显成效。

实施大战略,为国家临空经济示范区建设作出更加重要的贡献。提速大建设,为扩大优质交通供给增量提供更加充实的保障。务求大提升,为构建“高效、规范、便民”的运输体系打造更加优美的环境。狠抓大文明,为构建人民满意交通树立更加良好的形象。聚焦大惠及,为增强群众获得感幸福感实现更加重大的作为。


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责任编辑:网上百家乐游戏

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