疫情不会影响国内新车交付

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发布时间:2020-03-25 15:36
来源:未知
疫情不会影响国内新车交付


日前,保时捷发布了2019财年业绩报告。在全球汽车市场萎缩的背景下,保时捷再次实现逆势增长,全年新车交付28.08万辆,同比增长10%,营业收入285亿欧元,同比增长11%。
 
中国连续第五年稳居保时捷全球最大单一市场。过去一年中,保时捷中国新车交付量达86752辆,同比增长8%,占保时捷全球销量的31%。此外,中国还是保时捷当前电气化战略推进的前沿阵地,作为Cayenne和Panamera全球销量最高的市场,中国去年全部交付车型中有10%是上述两个车系的插电式混动车型。
 
保时捷中国去年何以逆势增长?去年发布旗下首款纯电动跑车Taycan之后,中国市场的纯电之路如何开展?在这样一个相对成熟的市场,保时捷又如何换发新的生命力?围绕逆势扩张、电气化和数字化等关键词,21世纪经济报道近日专访了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹。 
 
保时捷中国奉行“唯快不破”的竞争策略,在严博禹看来,“快”主要体现在电气化的推动方面,保时捷通过优化传统发动机、销售插混车型和推出纯电车型“三管齐下”的产品策略来尽快实现电气化转型,而为了在电气化时代给予用户更好的体验,保时捷也为中国用户“量身定制”数字化解决方案。 
 
值得一提的是,新型冠状病毒肺炎疫情的爆发,将会对整体车市带来不利影响,保时捷也不例外。目前,保时捷位于欧洲的工厂已经进入两周的关闭期,疫情的走向将会在很大程度上影响着包括保时捷在内的车企今年的表现。
 
严博禹对此表示,新冠疫情将会对一季度汽车市场造成很大冲击,但相信疫情过去之后,中国的汽车市场依然会呈现出积极走势。他还指出,由于中国市场抗疫时间较早,保时捷很早就开始了车辆的进口运输,目前有足够的库存,因此预计两周的停工不会影响中国的新车交付。
 
以下是21世纪经济报道记者(下称《21世纪》)与严博禹的对话(有删节):
 
2019逆势扩张
 
《21世纪》:截至目前,保时捷在中国有124个销售网点,去年新设了9个网点,这些网点主要在哪些地区?近年来保时捷在区域拓展方面有什么样的趋势?
 
严博禹:2019年我们新增9家经销商网点,其中6家分别位于揭阳、襄阳、扬州、临沂、镇江和邯郸,在这些城市都是第一次开设保时捷中心。
 
我们正在寻求在不同的区域开设保时捷中心,但在投资者和其他经销商投资建店之前,我们会进行一系列精密的计算,希望能让经销商从中获利。目前,保时捷主要还是在一、二线城市开设经销商门店,同时也在努力向三线和四线城市扩展。
 
此外,我们的零售模式也在逐渐多元化。除了新的4S店,也开设了保时捷体验中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验店-销售体验店、保时捷城市服务中心,这是保时捷差异化的开店策略,旨在为市场和消费者提供更多不同的选择。
 
《21世纪》:在去年不少品牌收缩在华业务的背景下,保时捷继续逆势扩张的底气来源于哪些方面?中国已经连续5年成为保时捷全球最大的单一市场,对中国市场的期待有什么变化?
 
严博禹:在过去两年,整体车市发展呈下降趋势,但高端车型、豪华车市场却在不断走高。保时捷也在不断地发布新车和现有车系的衍生车型,我们希望趁势追高。
 
同时,我们与总部保持密切沟通,向中国市场投放了专门为中国市场定制的车型,这也是中国能够连续五年成为保时捷全球最大的单一市场的原因。
 
新冠肺炎疫情对一季度汽车市场销量造成很大冲击。现在中国在应对疫情方面做得非常好,但美国和欧洲等其他的地方,疫情仍在蔓延,这对供应链、汽车生产和销售都会造成一定程度的负面影响,也增加了汽车市场前景的不确定性。
 
但我相信疫情过去之后,中国的汽车市场依然会呈现出积极走势。
 
《21世纪》:现在欧洲工厂的情况会不会影响中国的车主交货?
 
严博禹:保时捷欧洲工厂会停工两周,但我认为这不会对中国产生很大的影响。
 
在中国,我们很早就开始迎战新冠肺炎疫情,所以目前有足够多的车辆储备,这是在疫情之前通过海运和火车运输运到中国的,不会影响中国地区新车的交付。
 
《21世纪》:去年中国有不少地区要7月1日开始只能销售国Ⅵ排放标准的车型,有些地区是执行更严格的国Ⅵ B标准。我们了解到不少进口车都受到排放标准的影响,保时捷当时是怎么应对这一变化的?
 
严博禹:2018年保时捷就发布了第一款能满足国Ⅵ标准的车型Macan,从2019年4月开始,我们还发布了其他的满足国Ⅵ标准的车辆,比如说Cayenne和Panamera,2019年底发布的新一代911车型也能够满足国Ⅵ标准了。保时捷今年还会发售718,这也是一款能满足国Ⅵ标准的车型。
 
我们在面临国Ⅴ、国Ⅵ过渡的时期做出了非常及时的响应,目前全线的产品都可以满足国Ⅵ标准。
 
《21世纪》:保时捷是通过升级发动机来满足中国的排放标准的吗?
 
严博禹:主要有两种方式,有些发动机通过改造升级就可以实现,有些发动机则需要重新设计和制造,这也是为什么不是所有车型都能在同一时间满足国Ⅵ排放标准的原因。 

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责任编辑:食品网

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